Краткое содержание последнего номера

Судостроение

  • Экономика ледоколов
    Арктика уже давно является не просто важным стратегическим ресурсом в геополитике тех стран, которые имеют к ней выход, но и лакомым кусочком для мировой промышленности. Однако, лишь Россия – единственная страна в мире, имеющая свой атомный ледокольный флот, который позволяет не только осуществлять круглогодичную морскую навигацию по арктическим водам, но и развивать северную инфраструктуру и строить планы на будущее.
  • В России учрежден День кораблестроителя
    Отечественные корабелы получили собственный профессиональный праздник. Правительство Российской Федерации официально объявило 29 июня Днем кораблестроителя, поддержав инициативу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и АО «Объединенная судостроительная корпорация». Соответствующее постановление подписано Председателем Правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым 30 мая 2017 года.
  • Группа компаний FFS
    Fire Fighting Systems (FFS) – это группа компаний, занимающаяся поставками готовых систем морского внешнего пожаротушения (для случаев за пределами судна). Ассортимент продукции и услуг включает собственное производство насосов и лафетных стволов (водных и пенных пожарных стволов) с системой управления, приводными двигателями насосов, смесителями пены, спринклерами, клапанами и прочим вспомогательным оборудованием и приспособлениями, а также обучение и ввод в эксплуатацию готовой системы.
  • ТРИТМЭНТ. Четверть века на рынке судовой арматуры
    Сегодня многие уверены, в России нельзя вести малый и средний бизнес, что у нас этот сегмент намеренно притесняют и усложняют ему условия для ведения дел. «ТРИТМЭНТ» – производитель судовой арматуры с 25-летним опытом и прекрасный пример, подтверждающий, что малый и средний бизнес в нашей стране возможен. О том, как появилась компания, как она развивалась «с чистого листа», как налаживала собственное производство, мы поговорили с Константином Шумилиным, председателем совета директоров ГК «ТРИТМЭНТ».
  • Правило «третьей руки»
    Когда я впервые увидел, как реально работает система позиционирования JETanchor, я был очень впечатлен. Честно говоря, было трудно поверить в то, что можно судно удержать на заданной позиции с невероятно высокой точностью одними лишь водометными движителями. Аппазов Тимур Юсупович, специалист по водометным движителям Инжиниринговой Компании «Кронштадт»
  • Фактическое списание судов смешанного плавания и прогноз утилизации судов до 2025 года
    Еще в начале XXI века казалось, что суда смешанного река-море плавания и ограниченных морских районов плавания советских типов «бессмертны»…
  • Начало производства судовых насосов MT-Azcue в России
    Судовые насосы – важный компонент любого судна, напрямую влияющий на все жизнеобеспечивающие системы. От качества насосов зависят как комфорт и удобство путешествия, так и слаженная стабильная работа других элементов и механизмов. Azcue Pumps, один из крупнейших мировых производителей судовых насосов, славится контролем качества и повышенной надежностью своей продукции. В начале этого года «Морская Техника» открыла совместное производство с испанской компанией. О планах и перспективах рассказал руководитель производства Группы компаний «Морская Техника» Виктор Макарзин.
  • Итоги Восьмого Международного военно-морского салона
    Успешно завершил свою работу очередной Международный военно-морской салон-2017 – одна из ведущих мировых выставок в области кораблестроения, морского вооружения и судостроения.

Судоходство

  • Газпром нефть. Открыть новый Океан
    На международный судовой рынок выходит новый бренд высокотехнологичных масел – Gazpromneft Ocean производства компании «Газпромнефть – смазочные материалы». Планируется, что в ближайшее время эта продукция будет доступна не только в российских, но и в международных портах. О том, какие перспективы у российских судовых масел на зарубежных рынках, рассказал Роман Мирошниченко, директор филиала «Газпромнефть- СМ» в Санкт-Петербурге.
  • Оптимальные решения для транспортных потребностей в Арктике
    Разработка транспортных решений требует иногда до 20 лет. Акер Арктик («Акер Арктик Технолоджи Инк») вовлечен в транспортные проекты своих заказчиков с самых ранних этапов до начала работы системы в устойчивом режиме.

Порты

  • Инвестиции Swedegas в инфраструктуру СПГ в порту Гетеборга
    Swedegas осуществляет инвестиции в создание инфраструктуры СПГ в Гетеборгском порту, чтобы удовлетворить потребности судоходства в экологически безопасном топливе. Это первая система СПГ в Гетеборге, крупнейшем порту Скандинавии, которая позволит производить бункеровку СПГ у причала одновременно с погрузкой и выгрузкой грузов с судов. Планируется, что система выйдет на полную мощность в 2018 году.
  • Погрузка гигантских колонн в порту Антверпен
    Комплекс массивных колонн в терминале компании Zuidnatie в порту Антверпена готов к отправке в Тобольск в Западной Сибири. Колонны предназначены для установки на производстве этилена полиолефинового комплекса Запсибнефтехим, строящегося по инициативе СИБУР, крупнейшей нефтехимической компании России. Благодаря продуктивной совместной работе, планированию, наличию инфраструктуры и ноу-хау, впечатляющие своими размерами компоненты для завода вовремя будут доставлены в отдаленную часть Сибири.
  • Новости портов

Освоение океана и шельфа

  • Альтернативная энергетика вступает на путь усиленного развития
    Ассоциация по развитию международных исследований и проектов в области энергетики «Глобальная энергия» поделилась своим видением будущего энергетики в рамках ПМЭФ 2017. К середине нынешнего века традиционные источники энергии начнут терять свой вес в пользу более чистой энергии, а к 2100 году доли нефти и угля составят 2,1 % и 0,9% от общего энергетического баланса, соответственно. В то же время доля термоядерной энергетики превысит 11%.
  • Ледокол «Балтика» штурмует арктические льды
    Асимметричный ледокол «Балтика» служит дежурным судном у терминала «Ворота Арктики» в Обском заливе. В мае 2017 года суммарный объем нефти, вывезенной челночными арктическими танкерами с терминала Новопортовского месторождения Газпром-нефти, достиг значимой отместки в 5 млн. тонн. «Акер Арктик» сыграл значимую роль в разработке этой круглогодичной транспортной системы.
  • Роснефть – первооткрыватель месторождений углеводородов на шельфе Восточной Арктики
    ПАО «НК «Роснефть» на основании комплексного геологического исследования осуществляет бурение самой северной поисковой скважины на шельфе Восточной Арктики.
 

№ 3(61), 2017

Об издании

ISSN 1817-812X

Ежеквартальный журнал

Издается с 2002 года

Учредитель и издатель
ООО "Принт-Экспо"

Журнал имеет четыре основных раздела: "Судостроение", "Судоходство", "Деятельность портов", "Освоение океана и шельфа". Значительная часть материалов печатается синхронно на русском и английском языках.

Журнал "Морская биржа" адресован сотрудникам судоходных и судостроительных компаний, специалистам научных и учебных заведений, работникам портов, производителям морского оборудования, посетителям и участникам морских выставок, а также будет интересен читателям, интересующимся морской тематикой.

Область распространения - Россия, страны ближнего и дальнего зарубежья.
Установочный тираж - 3000 экз.,
объем - 64 полосы


Свидетельство о регистрации
ПИ № ФС77-22511 от 15.12.05
Выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия


cheap swissgear backpack NCS European News Web Asian sex video Ncs Shopping NCS NEWS web cheap tumi backpack NCS European News Web cheap gymshark Yoga clothing cheap fjallraven backpack Ncs's News